（中國建設報10月30日綜合版   本報記者  李兆汝    通訊員  劉獻秦）

        10月17日，從四川南江縣城到光霧山鎮(zhèn)，大約70公里的距離，我們的越野車，卻從傍晚，一直走到了深夜。蒙蒙細雨、陡峭的山路，一輛載滿貨物的外地卡車，進退維谷。因為它的“一夫當關”，后面堵成長長的一串。
        “從中午就卡在這兒了，坡陡路滑，動力不足，爬不上去?！焙竺娴却乃緳C告訴我們?；蛟S是習以為常了吧？他的語氣并沒有太焦躁?！斑@還算是好的，冬天結冰，貨車根本不敢走，越野車都得十二分地小心。”司機說。
         10月18日下午，返程，我們卻僅僅花了1個多小時的時間。
        當天上午，光霧山隧道正式通車。最艱險的路段，原本只能艱難“蝸行”，而今風馳電掣。一天之隔，“魔鬼”路段成出川坦途。
         “魔鬼”當?shù)?，養(yǎng)在深閨人未識
        好事成雙，伴隨光霧山隧道通車，當天下午，光霧山紅葉節(jié)正式開幕。南江縣光霧山的紅葉節(jié)已經舉辦到第12屆。“我去過北京，也專門看了香山紅葉。說實話，有些失望，我們的南江紅葉是‘后花園’，香山紅葉呢，只能算是‘盆景’。”南江縣交通局的一位負責同志對記者說。
         “后花園”雖美，但一直以來，抵達的路途卻很不輕松?！拔揖褪悄辖h城人，客觀說，光霧山風景確實不錯，特別是紅葉節(jié)的時候，到處都是紅的。但是交通相當不方便……”隨機采訪，街頭一個小伙子告訴記者。
        四川省道 S101沙(河)臺(上)公路段，是南江縣南接巴中、北連陜西的重要公路，南江、巴中乃至四川通往陜西的出川大通道。從南江縣寨坡鄉(xiāng)到光霧山鎮(zhèn)，山高、坡陡、彎急，陡坡急彎路段長過20余公里，交通事故頻繁，被當?shù)厝朔Q為“鬼門關”或“魔鬼路段”。2008年9月13日，由巴中開往寧波的客車就在隸屬這一路段的魏家壩墜崖，造成51人死亡。
         “魔道”當?shù)?，交通不便，南江縣的這個“后花園”，一直以來，和香山紅葉的知名度相比，可說是“養(yǎng)在深閨人未識”。
        援建精神，驅“魔”通道優(yōu)質高效
        光霧山隧道通車，讓“魔鬼”當?shù)莱蔀闅v史。該隧道起于南江縣寨坡鄉(xiāng)四埡，止于南江縣光霧山鎮(zhèn)魏家壩，路線全長5.095公里，2013年3月正施工，2014年10月18日，提前1年竣工通車。原本要走1小時的艱險路程，如今，只需幾分鐘就可輕松穿越。更重要的是，對于冬天通行來說，大大增加了安全行駛條件。
        作為該項目的建設單位，宏盛建業(yè)投資集團有限公司（以下簡稱“宏盛建業(yè)”）并不是第一次和“魔鬼”打交道：在江西省對口援建四川省小金縣十大示范項目之一——美汗公路建設中，他們承擔了條件十分艱苦的C標段工程，施工現(xiàn)場最高點海拔4916米，幾乎是道路施工條件的極限。組建優(yōu)秀的援建隊伍，堅持不計成本的高配置、大投入，在速度中打造精品，該公司被國家有關部門表彰的汶川地震災后恢復重建先進集體。
        此次，光霧山隧道工程采用BT方式建設，公司在建設資金上給予充分保障，在人力、物力上舍得投入，同時，高效管理、連續(xù)奮戰(zhàn)，為了抓緊時間施工，過年都沒有停工，公司董事長周金虎專程趕到工地，和工人們一起過除夕，除加班工資外，還給每個人都送上沉甸甸的紅包。項目全體人員，秉持“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的江西援建小金精神，堅持“一絲不茍抓質量、萬無一失保安全、爭分奪秒搶進度、齊心協(xié)力鑄精品”，將光霧山隧道建成南江縣四套班子都滿意的工程，并獲得很高的社會評價。
        打破瓶頸，迎來南江發(fā)展大機遇
        “光霧山隧道通車，將極大地釋放南江旅游潛力，促進南江旅游產業(yè)發(fā)展提速?！蹦辖h副縣長馬安國說。
光霧山隧道建成通車，給今年的紅葉節(jié)帶來更多人氣。同時，也標志著南江進出北大門的高速快捷。作為短途運輸、旅游通道、應急保障和輔助通道，該隧道與陜西桃園至巴陜高速公路巴中段共同形成南江、巴中乃至四川通往陜西的出川大通道。通道打通，給南江發(fā)展帶來大好機遇。
        光霧山隧道工程，也成為宏盛建業(yè)在南江縣乃至巴中市的一個精彩亮相：南江縣交通局長張登臺表示，光霧山隧道已經成為南江項目建設的標桿，宏盛建業(yè)也成為投資南江的企業(yè)典范。近日，巴中市委市政府邀請該公司參加西博會及投資南江項目簽約。